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船舶碰撞关闭了小姐河

周日第二天,密西西比河的入口关闭了远洋船只 - 包括载有数千名乘客的游轮 - 而团队正在搜寻供应船的五名船员,该船在与集装箱船相撞后沉没。

海岸警卫队军官乔纳森·麦科尔说,没有办法分辨河流何时可能重新开放。

“可能迟早,”他说。 “这将是一个复杂的演变。而且它将持续一段时间。”

这艘178英尺的近海供应船Lee III于周六早些时候沉没,封锁了位于Pilottown以南7英里处的西南通道,这是进入河流的唯一通道,可供远洋船只使用。

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在油轮和货轮周四发生碰撞后,河水重新开放一天后发生了碰撞。

船上和飞机上的搜索者搜索了供应船的五名失踪船员,而海军打捞潜水员则检查了损坏情况,以帮助调查人员了解造成沉船事故的原因。

McCool表示,商业潜水员正在寻找Lee III的部分水下船体。

McCool说,有一次,约有40艘船只得到了支持,其中包括至少三艘载有7,900名乘客的大型游轮。

定于周六停靠的两艘游轮于周日发现了备用港口:嘉年华征服者将3,600人带到了密西西比州的格尔夫波特,而挪威之梦则将密西西比河的另一个海湾直达码头运往一个临时美国海关站的货运站。建立。

但是拥有2,600名乘客的海洋之旅太大了,无法通过任何其他路线离开新奥尔良码头。

Grandeur原计划于周日离开。 对于希望在周末前往狂欢节期间观看游行的乘客而言,延迟是好的,但对于那些预订游轮以逃避狂欢节疯狂的游客来说则不然。

由于狂欢节的庆祝活动,游轮已经满了:“这不可能在一个更糟糕的周末发生,”新奥尔良港口负责人加里拉格兰奇说。

LaGrange说,许多货船计划在周末停靠,但直到周一才卸货。

然而,河流被封锁的时间越长,越过路易斯安那州南部和其他港口上游的货物延误的可能性就越大。 LaGrange说,对接是提前保留的,所以缺少一个意味着缺少更多。

“它就像一个链条。一旦你从链条中取出一个链接,整个系统就会中断。”

从新奥尔良到墨西哥湾的这条河于周四首次关闭,当时一艘中国货轮在新奥尔良以西30英里的Norco撞上了一艘停泊的油轮,刺穿了油箱并溢出了22,000加仑的油。 油轮的货油舱完好无损。

海岸警卫队星期五下午重新开放了这条河,但是在Lee III和534英尺集装箱船Zim Mexico III在雾中相撞后,不得不再次关闭它。

集装箱船的船员在船头附近报告了损坏但没有受伤。

拉格兰奇说,在过去的40年里,沉没的船只仅阻塞了密西西比河的交通两次,而且都在新奥尔良,而不是在墨西哥湾的出口处。 他说,一艘油轮于1976年撞上了通勤渡轮,1963年,一艘中国船在河中爆炸。

Lee III是Ocean Runner Inc.旗下的六艘船之一,该公司位于休斯顿,是一家离岸供应船公司。

McCool说,Zim Mexico III在安提瓜和巴布达注册,由B. Rickmers GMBH Cie。拥有,由Zim American Israel Shipping Co.经营。