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美国联邦航空局公布商用无人机的新规则,开放天空

华盛顿 - 如果政府采纳的做法主要有利于远程控制飞机的商业用途,小型可能成为全国各地的熟悉景象。

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的一项经济分析设想,小型无人机(定义为重55磅或更小的无人机)经常起飞进行航空摄影,作物监测和绘图,检查电池塔和桥梁以及许多其他商业任务。

美国联邦航空局于周日公布了规则草案。 这些规则已经实施多年,并于10月提交给白宫预算办公室进行审查。 他们在周六提前透露,当时描述他们的经济分析被错误地在线发布。

据CBS新闻运输记者Jeff Pegues报道,这些规则最终将向希望使用无人机提供包裹,拍照或拍摄视频的企业开放国家空域。

无人机在美国的未来

无人机越来越受欢迎,虽然业余爱好者在某些限制下被允许飞行(UAS)无人驾驶飞机系统,但商业运营商基本上已经停飞。 这些规则和条例最终将改变所有这些。 毫无疑问,有很多钱都处于危险之中。 根据一些估计,每年的经济影响大约为1亿美元。

该分析称,这些规定将通过使用小型轻型无人驾驶飞机而不是更重的有人驾驶飞机来提高安全性,这种飞机“具有更高的风险”。 它指出,在2004年至2012年期间,有95人死亡,涉及登山者在牢房和其他塔楼工作。

如果这些规则只能通过使用小型无人机而不是塔式登山者来防止一次死亡,那么节省的920万美元 - 政府所说的单一生命的经济价值 - 将超过法规对社会的全部成本,到文件。

该分析并未对法规的年度经济效益进行总体估算,但表示每年将超过1亿美元。 例如,可以用小型无人机进行约45,000次年度桥梁检查。 大多数桥梁检查目前采用称为“窥探者”的液压移动式起重机。 使用窥探器进行检查的平均成本为3,250美元。 电缆桥检查更加昂贵,因为它们通常需要200英尺的空中升降机。

无人机带来安全,隐私挑战

行业贸易协会无人驾驶车辆系统协会估计,小型商用无人机将在融入美国天空后的头三年内创造7万个就业岗位,经济影响超过136亿美元。

该分析并未涉及可能被无人机取代的工作,例如某些类型的飞行员。

美国联邦航空局目前禁止所有商业无人机航班,但少数公司获得豁免的航班除外。 国会一直倾向于美国联邦航空局(FAA)更快地采取法规,允许各种各样的公司使用无人机从监控管道到提供比萨饼。 根据2012年通过的法律,FAA将在2015年9月之前颁布最终法规,但这似乎不太可能。

即使白宫批准了美国联邦航空局的提议,该机构仍然需要提供它以征询公众意见。 预计会有成千上万的评论,在发布最终法规之前,该机构可能需要两到三年才能解决这些问题。

该文件表明,该机构已经放弃了坚持认为无人机运营商拥有与有人驾驶飞机飞行员相同的执照和医疗证明。 行业官员抱怨说,获得私人飞行员执照或医疗证明将是不必要的负担。

商业运营商必须先接受美国联邦航空局管理的航空航天知识测试,然后才能获得授权操作无人机的证书。 该机构估计获得证书的运营商的成本约为300美元。

私人驾驶执照可能需要花费数千美元,因为它需要很多小时的飞机经验。

运营商必须将无人机飞行高度保持在500英尺以下,这比大多数有人驾驶飞机要低。 这比该机构通常已经批准向商业运营商放弃了100英尺。

但规则草案仍然禁止无人驾驶飞机远离他们的操作员可以看到的飞行距离,并且夜间飞行仍将被禁止。 视线要求将排除亚马逊所设想类型的无人机。 谷歌也正在试验这种无人机。

行业官员对这两项限制感到不满,称这些限制显着降低了无人驾驶飞机的实用性。 美国联邦航空局担心的是,如果没有飞行员,地面上的操作员最好能够始终保持无人驾驶飞机在同一时间内防止与另一架飞机发生碰撞。

无人机操作员还必须由运输安全管理局检查,以确定他们是否在获得FAA操作员证书之前构成安全威胁。 分析称,安全检查不收取任何费用,但未来可能会采用这种方法。

上个月,一架小型无人机飞越白宫围栏并在草坪上坠毁。 尽管该运营商后来表示这起事件是一起事故,但这一事件引发了对小型无人机可能构成安全威胁的担忧。

预计农业将成为首批拥抱无人机的行业之一。 在日本广泛用于喷洒农作物的直升机无人机不符合美国联邦航空局的规定,因为它们的重量远远超过55磅。 但这些规则适用于监控作物的小型无人机,以更好地定位浇水或绘制田地。