新闻是有分量的

PH通过在当地生产汽车来节省17亿美元的外汇

2014年10月17日下午5:20发布
更新时间:2014年10月17日下午5:23
PH汽车工业路线图。经过延误,贸易和工业部制定了雄心勃勃的汽车路线图,目标是到2022年销售40万辆本地制造的车辆。文件照片来自Shutterstock

PH汽车工业路线图。 经过延误,贸易和工业部制定了雄心勃勃的汽车路线图,目标是到2022年销售40万辆本地制造的车辆。文件照片来自Shutterstock

菲律宾马尼拉 - 经过漫长的等待,菲律宾汽车行业路线图的讨论结果已经揭晓。

目标是:如果在菲律宾销售的所有车辆都是在当地生产的话,在5年内节省7575亿比索(168.4亿美元*)的外汇。

外汇储蓄估算基于2013年全部建成单位(CBU)的年进口量。

汽车路线图还计划到2022年销售50万辆,其中40万辆将在当地生产,贸易助理部长Rafaelita Aldaba将于10月17日星期五的演讲中展示。

汽车路线图将在5年内实施。

Aldaba估计,汽车路线图将于2015年发布,并于2016年实施,其影响将在2017年实现,因为汽车公司的规划估计需要一年半的时间才能发布路线图。

目标不仅是为国内市场服务,还为出口服务,但DTI尚未做出预测。

据说汽车行业的乘数效应为3.4%,投资占国内生产总值(GDP)的比例高达2.2%。

到2022年,该行业还可以为熟练和高技能工人创造20万到30万个就业岗位。

技术转让和吸收新的制造能力,包括对发动机和车身部件等主要部件的投资,也将本地内容从30%提高到60%。

Aldaba说,如果没有路线图,到2022年本地产量将缩减至50,000单位,在这种情况下,“一切都将进口”。

修改激励措施

为实现这些目标,政府正在准备汽车政策和激励措施,使本地生产的汽车能够在不断增长的市场中更加经济实惠,Aldaba补充道。

“我们将修改现有的激励措施,并制定激励措施,缩小竞争力差距,重建国内市场,”阿尔达巴说。

这些激励措施的时间限制为5至6年,基于绩效,条件是他们将投资于车身零件和其他非国内生产的战略备件等关键领域。

该国在制造发动机,制动系统,外部动力,点火装置,铅酸蓄电池,无线电接收器,变速器和轮胎等空气过滤器方面也具有优势。

与泰国相比,菲律宾生产汽车的成本差异在1,500美元至2,000美元之间。

根据2013年东盟汽车联合会(AAF)数据,菲律宾在车辆装配方面落后于其区域同行,产量为79,169辆。

2013年,泰国共组装了246万个单位; 印度尼西亚生产了121万个单位; 马来西亚,601,407个单位; AAF补充说,越南有93,630个单位。

菲律宾目前的额定容量为每年20万辆汽车,约有4家汽车制造商和272家零部件企业。 该行业雇用约68,000名员工。

行业参与者,其中包括雪佛兰菲律宾,一直在等待DTI的汽车行业路线图,预计这将帮助他们为2015年东盟整合做好准备。(阅读: ) - Rappler.com

* $ 1 = P44.92